{"id":3174,"date":"2020-12-08T17:47:44","date_gmt":"2020-12-08T16:47:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.warehouse-one.de\/blog\/?p=3174"},"modified":"2024-04-10T19:03:52","modified_gmt":"2024-04-10T17:03:52","slug":"helme-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.warehouse-one.de\/blog\/2020\/12\/08\/helme-auf\/","title":{"rendered":"Safety first – Helme auf!"},"content":{"rendered":"

Safety first – Helme<\/a> auf !<\/h1>\n

Geh\u00f6rten sie fr\u00fcher noch zur Seltenheit und Tr\u00e4ger*Innen wurden auf der Piste bel\u00e4chelt; geh\u00f6ren sie heute gl\u00fccklicherweise zum Standard<\/strong>, sind in einigen L\u00e4ndern schon Pflicht und die anderen \u00fcberlegen ob es Pflicht werden soll.
\nDie Rede ist vom Skihelm<\/a><\/strong>
\nHelme<\/a> geh\u00f6ren zur Grundausstattung<\/strong> eines jeden Wintersportlers<\/strong>. Egal wo im Schnee<\/a><\/strong> ob Anf\u00e4nger in der Skihalle, Profi im Backcountry oder Fortgeschrittener auf der Piste. Ein Helm<\/a> sch\u00fctzt dich<\/strong> und macht dein Erlebniss sicherer!<\/p>\n

1. Gebot – Nur ein passender Helm sch\u00fctzt dich vor Verletzungen<\/h2>\n

„Sch\u00fctzen auch g\u00fcnstige Helme<\/a>?“
\n<\/em>Diese Frage taucht sehr h\u00e4ufig im Netz auf und wird unserem Team regelm\u00e4\u00dfig im Shop<\/a> gestellt. Dazu gibt es eine klare Antwort – Ja<\/strong>!
\nGrunds\u00e4tzlich gilt, dass alle Helme<\/em> die von den Herstellern verkauft werden im Shop oder online, werden nach EU Richtlinien gepr\u00fcft<\/strong>. Man k\u00f6nnte das vergleichen mit einer T\u00dcV-Kontrolle beim Auto Helme die diesen Test schaffen, bekommen die CE-Kennzeichnung<\/em>.<\/p>\n

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Alle Helme mit diesem Kennzeichen sind dann sicher genug um Tr\u00e4ger*innen vor gr\u00f6\u00dferen Kopfverletzungen, bei guter Passform<\/strong> zu sch\u00fctzen und erf\u00fcllen einen Sicherheitsstandard! Trotzdem gibt es teilweise deutliche Preisunterschiede<\/strong>. Warum?<\/p>\n

Preisunterschiede einfach erkl\u00e4rt<\/h3>\n

Wie grade erkl\u00e4rt erf\u00fcllen alle Modelle einen Sicherheitsstandard. <\/em><\/strong>Aber nat\u00fcrlich gibt es auch gute Gr\u00fcnde und Unterschiede zwischen teureren und g\u00fcnstigeren Modellen. Das beginnt mit der Herstellung. Man kann die Herstellungsart in zwei Typen unterscheiden. Alle Helme<\/a> haben eine Au\u00dfenschale<\/strong> und eine Innenschale<\/strong>.<\/p>\n

Bei „In-Mold“ Helmen<\/a><\/strong>, werden diese beiden „Schichten“ im gleichen Herstellungsabschnitt produziert und sofort durch Hitze verschwei\u00dft. Dadurch ist die Isolierung bzw. K\u00e4lteleitung nicht so gut wie bei Hardshell – Modellen<\/a>. <\/strong>Das bedeutet, man schwitzt schneller weil die W\u00e4rme nicht rauskann und gleichzeitig k\u00fchlt der Helm schneller aus wenn es richtig kalt wird.\u00a0Trotzdem ist die Bauweise sehr stabil und z.B. Rennfahrer setzen auf die Leichtigkeit von den InMold Helmen<\/a>.<\/p>\n

Hardshell Helme<\/a> bestehen aus zwei Schalen, die unabh\u00e4ngig voneinander produziert und nachtr\u00e4glich verklebt werden. Das sorgt daf\u00fcr, dass man zwischen die Schichten L\u00fcftungsschlitze einbauen kann\u00a0
\n<\/em><\/p>\n

Den Durchblick behalten – mit dem richtigen Helm<\/h3>\n

Als letztes sei zus\u00e4tzlich die Kategorie der Visier Helme<\/a> <\/strong>gesondert zu nennen. Diese Helme haben ein fest montiertes Visier<\/strong>, was eine Schneebrille ersetzen soll<\/em>. Bei allen kann dieses Visier aber auch bei Sch\u00e4den oder Witterungsbedingt gewechselt<\/strong> werden. Diese Helme sind grunds\u00e4tzlich etwas teurer<\/em>, ersetzen aber auch die \u00fcbliche Schneebrille, weshalb der Preis ungef\u00e4hr auf das gleiche rauskommt(Wenn man den Preis eines normalen Helms mit dem Preis einer Snow Goggle<\/a> verrechnet.)<\/p>\n

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Die Visierhelme sind ein Geheimtipp f\u00fcr Brillentr\u00e4ger<\/em><\/strong>. Besonders bei diesen finden die Helme gro\u00dfen Anklang. Die normale Brille beschl\u00e4gt deutlich seltener, da mehr Luft zwischen der Brille und dem Visier zirkulieren kann, im Vergleich<\/strong> zu den normalen Schneebrillen<\/a>. Inzwischen gibt es eine gro\u00dfe Auswahl<\/strong> und durch die austauschbaren Gl\u00e4ser sind Visierhelme<\/a> eine echte Alternative<\/strong> geworden – nicht nur<\/em><\/strong>\u00a0 f\u00fcr Brillentr\u00e4ger!<\/p>\n

Zusatz-Tipp f\u00fcr Brillentr\u00e4ger:<\/span> F\u00fcr alle die keinen Visierhelm wollen oder nur die Goggle wechseln, weil der Helm noch passt. F\u00fcr das Problem mit dem Beschlagen gibt es extra breit ausgeschnittene OTG*- Goggles<\/a> von verschiedenen Herstellern. Nun zur\u00fcck zu den Helmen<\/a>. (*over the glass)<\/h5>\n

Passform<\/strong> geht \u00fcber Alles<\/h3>\n

Der Helm<\/a> sollte deinen Kopf umschlie\u00dfen, eng anliegen, aber ohne Druckstellen<\/strong> sitzen, sodass du ihn einen ganzen Tag tragen kannst und er dich im Ernstfall sch\u00fctzt.<\/em> Achte darauf, dass der Helm<\/a> nicht zu tief im Nacken und zu weit an den Ohren sitzt. Daf\u00fcr kannst du die Feinjustierung<\/strong> so vornehmen wie es dir beliebt.
\nDas Band oder der Verschluss unterm Kinn sollte eng sitzen <\/strong>und nicht hin und her baumeln (wie man es leider zu oft sieht). Wenn der Helm<\/a> gut sitzt, dann tr\u00e4gt er sich angenehm, hat trotzdem an den Seiten und nach oben nicht viel „Spiel“ und der Helm<\/a> kann nicht \u00fcber den Kopf rutschen. Die Passform sollte so sein, dass er ohne<\/strong> zus\u00e4tzlich R\u00e4dchen oder Straps einzustellen gut sitzt. <\/em>Dabei gilt: die Passform ist wichtiger<\/strong> als alle anderen Features.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ein Helm<\/a> mit L\u00fcftung, Lautsprechern in den Earpads und zus\u00e4tzlich MIPS<\/strong> bringt dir nur wenig, wenn er dir beim Aufprall<\/strong> nicht passt, du ihn verlierst und im Ernstfall nicht richtig gesch\u00fctzt bist. Die Frage nach dem Preis sollte als allerletztes<\/strong> dar\u00fcber entscheiden, welchen Helm<\/a> du aussuchst. W\u00fcrdest du auf Sicherheit<\/strong> verzichten nur weil du ein paar Euro hier oder da sparen k\u00f6nntest? Bitte tu es nicht, dir zu Liebe!<\/em><\/p>\n

Wenn dir ein Helm richtig passt<\/strong>, dann kauf ihn dir. Dann kannst du auf andere Sachen wie Farbe, Preis oder Features gucken. Aber…<\/em><\/p>\n

Jedes Feature kostet …<\/h3>\n

Bei Snow Helmen<\/strong><\/em><\/a> gibt es Unterschiede zwischen den Bauweisen (wie oben erkl\u00e4rt) und zum anderen gibt es viele Features, Extras, Einstellm\u00f6glichkeiten die n\u00fctzlich sind (oder auf die man auch verzichten kann).<\/p>\n

Zum Thema Sicherheit<\/strong>, dort gibt es das zuvor erw\u00e4hnte MIPS<\/a>. Das steht f\u00fcr Multi-Directional-Impact-Protection System<\/em>. Dieses System wird zwischen Au\u00dfenschale und Innenschale des Helms<\/a> verbaut. Helme mit MIPS<\/a> <\/strong>funktionieren vereinfacht gesagt\u00a0 so, dass dein Kopf bei schweren St\u00fcrzen<\/strong> besser gegen Rotationskr\u00e4fte gesch\u00fctzt ist. Rotationskr\u00e4fte sind ein Hauptfaktor f\u00fcr schwere Traumata wie z.B. Gehirnersch\u00fctterungen oder Sch\u00e4delhirntrauma. Durch Helme mit MIPS<\/a> kann bei dem gleichen Sturz, der Schaden durch Rotation nachweislich deutlich reduziert<\/strong> werden. MIPS<\/a> ist der einzige<\/strong> wirkliche Sicherheitsfaktor, der sich auf den Preis <\/strong>aufschl\u00e4gt. Es gibt baugleiche Helme mit und ohne MIPS<\/a>, hier kostet das + an Sicherheit ca. 30-50\u20ac Aufpreis. Wir empfehlen<\/strong><\/em> diesen Aufpreis zu zahlen, da es nachweislich besser sch\u00fctzt.Trotzdem gilt immer Gebot Nr.1: Nur<\/strong> ein passender Helm sch\u00fctzt dich vor Verletzungen<\/strong>, egal ob mit oder ohne MIPS. Das System gibt es auch f\u00fcr Fahrradhelme und mehr Infos findet ihr hier<\/strong><\/a> auf der offiziellen Seite von MIPS.<\/p>\n

Bei den Einstellm\u00f6glichkeiten<\/strong> gibt es die meisten Unterschiede zwischen den Herstellern und den einzelnen Modellen. Einige Helme<\/a> haben, einfache Verstellm\u00f6glichkeiten wie R\u00e4dchen, Klettverschl\u00fcsse, Druckkn\u00f6pfe oder \u00c4hnliches, um den Helm<\/a> etwas angenehmer sitzen zu lassen und variable Gr\u00f6\u00dfen zu erm\u00f6glichen. Diese M\u00f6glichkeit findet man l\u00e4ngst nicht<\/strong> mehr<\/strong> bei allen Helmen<\/a> und du kannst mit einem Aufpreis<\/strong> von 20-30\u20ac rechnen. Allerdings kann sich das auch auf den Komfort auswirken, ist durchaus zu empfehlen. Wer aber sowieso eine M\u00fctze<\/strong> unter dem Helm tr\u00e4gt braucht das nicht.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich kann man noch zwischen \u00e4u\u00dferen<\/strong> und inneren<\/strong> Verstellm\u00f6glichkeiten unterscheiden. \u00c4u\u00dfere, wie das R\u00e4dchen, kann man auf der Piste, im Lift und jeder<\/strong> Zeit<\/strong> anpassen. Um die inneren<\/strong> Verstrebungen durch Druckkn\u00f6pfe oder \u00c4hnliches zu verstellen braucht ihr schon etwas mehr Zeit<\/strong> (manchmal auch Fingerspitzen Gef\u00fchl). Einige Hersteller haben sich sehr spezielle<\/strong> Einstellm\u00f6glichkeiten einfallen lassen. Salomon<\/em> <\/a><\/strong>zum Beispeil, hat Helme die man wie ein Luftpolster aufpumpt oder entleert. So wird der Bereich am Hinterkopf enger oder weiter. Diese Helme findet ihr hier<\/em><\/strong><\/a>.<\/p>\n

Alle Anpassm\u00f6glichkeiten bringen nur etwas, wenn die Form des Helms passt. Die richtige Form<\/strong> h\u00e4ngt mit der Breite und L\u00e4nge eures Kopfes, hier m\u00fcsst ihr einfach ausprobieren oder einen unserer Verk\u00e4ufer fragen.<\/p>\n

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Es gibt, nichts was es nicht gibt<\/h3>\n

Weitere Unterschiede findet ihr in den Kinnverschl\u00fcssen<\/strong>. Hier gibt es ziemlich viele und wir wollen euch nur die g\u00e4ngigsten vorstellen. Allgemein funktionieren alle Verschl\u00fcsse gleich und verbinden das linke mit dem rechten B\u00e4ndchen.
\nDer erste ist der klassische Klickverschluss<\/strong>, den ihr auch von eurem Fahrradhelm kennt. Als zweites gibt es den, inzwischen auch alt bew\u00e4hrten, Ratschenverschluss. Hier schiebt ihr einen Kleinen Nippel in eine Ratsche und k\u00f6nnt das ganze \u00fcber einen Druckknopf l\u00f6sen.<\/p>\n

Als letzte M\u00f6glichkeit findet ihr seit mehreren Jahren Helme mit Magnetverschl\u00fcsse<\/strong><\/a>. Diese sind kinderleicht zu verbinden und sind sehr angenehm zu tragen. Au\u00dferdem klemmt man sich die Haut beim zumachen niemals ein \ud83d\ude09<\/p>\n

Als letztes gibt es zahlreiche Komfort Features. Das f\u00e4ngt bei Earpads an, geht \u00fcber L\u00fcftungsschlitze, Brillenhalterungen weiter bis hin zu Helmen mit Soundsystemen.<\/p>\n

L\u00fcftungen gibt es bei fast jedem Helm, aber Helme mit verstellbarer L\u00fcftung<\/a> bieten nochmal deutlich mehr Komfort und k\u00f6nnen w\u00e4hrend der Fahrt und bei wechselndem Wetter schneller ge\u00f6ffnet oder geschlossen werden. So f\u00e4ngt man seltener an zu schwitzen und friert auch nicht so schnell, wenn man es im richtigen Moment schlie\u00dft.<\/p>\n

Das n\u00e4chste Gimmick sind die Earpads. Es gibt Helme ganz ohne Earpads, mit festen Earpads und mit abnehmbaren<\/strong> Earpads. Am besten ist die Varianten mit abnehmebaren Earpads, da man diese auch waschen oder an sehr warmen Tagen, einfach zuhause lassen kann. Abnehmbare Earpads kosten im Vergleich zu festen ca. 10-20\u20ac Aufpreis.<\/p>\n

Ein Feature was nicht f\u00fcr jeden notwendig ist, sind Earpads mit Soundsystem<\/strong>! Da gibt es Modelle von verschiedenen Herstellern Pictures HiFi Modelle oder Salomon Brigade+ \u00a0sind vermutlich die g\u00e4ngigsten. Bei Giro, kann man das Soundsystem mit Kabel oder Bluetooth sogar nachr\u00fcsten. POC setzt dem ganzen mit ihrem vollwertigen Headset<\/strong> die Kr\u00f6nung auf. Hier k\u00f6nnt ihr dann euren Sprachassistenten bedienen, Anrufe empfangen<\/strong> oder Tipps vom Skilehrer bekommen.<\/p>\n

Allgemeiner Vorteil von Earpads: Sch\u00fctzt<\/strong> die Ohren vor Wind und Wetter und ggf. auch bei St\u00fcrzen. Eine M\u00fctze<\/strong> h\u00e4lt zwar auch warm, sch\u00fctzt aber nicht so gut<\/strong> wie richtige Earpads.<\/p>\n

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Standardequipment beim Helm<\/h2>\n

Gehen wir weiter zu den Brillenhalterungen. Grunds\u00e4tzlich sollen diese\u00a0 Halterungen <\/b>eure Goggle<\/a> bei St\u00fcrzen oder beim Auf- und Absetzen in der Gondel<\/strong> an Ort und Stelle halten, also an eurem Helm<\/a>. Wichtig: Die meisten Halterungen sch\u00fctzen nur vor Verlust der Goggle, nicht gegen Rutschen am Helm. Das h\u00e4ngt davon ab, ob eure Goggle am Band einen Anti-Rutsch Belag hat oder nicht.<\/p>\n

Diese Halterungen geh\u00f6ren fast zum Standard und es gibt nur wenige Helme<\/a> ohne Halterung. Ob die Halterung \u00fcber ein Gummiband, eine Klemme, einen Druckknopf erledigt wird, spielt f\u00fcr die Funktionalit\u00e4t kaum eine Rolle.<\/p>\n

Schneebrille<\/a> und Helm<\/a> m\u00fcssen auch zusammen passen.<\/h3>\n

Nat\u00fcrlich ist es jedem selbst \u00fcberlassen ob und wie er Goggle und Helm<\/a> kombiniert. Allerdings<\/em> passen nicht <\/em><\/strong>jede Goggle<\/a> und jeder Helm<\/a> zusammen.
\nEs gibt Brillen<\/a>, die ohne Helm<\/a> super sitzen, allerdings nicht<\/strong> zum Ausschnitt des Helms passen. Der Helm kann daf\u00fcr sorgen, dass die Goggle<\/a> dr\u00fcckt oder nicht mehr passt. Umgekehrt kann der Helm<\/a> zu eng auf der Brille<\/a> sitzen, sodass die Scheibe andauernd beschl\u00e4gt. Deshalb solltest du am besten Skibrille<\/a> und Helm<\/a> zusammen<\/strong> kaufen – oder zumindest dein aktuelles<\/strong> Equipment zum Kauf des neuen mitbringen<\/strong>. Dabei gilt nat\u00fcrlich, dass ihr lieber die Brille<\/a> an den Helm anpasst. Denn Sicherheit<\/em> und Passform<\/em> des Helms sind das Wichtigste<\/strong>!<\/p>\n

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Vorsicht mit dem Helm<\/a><\/em><\/h4>\n

Ein Helm<\/a> sollte grunds\u00e4tzlich ein paar Jahre halten<\/strong>. Wenn man vern\u00fcnftig mit dem Helm<\/a> umgeht und nicht allzu schwere St\u00fcrze verursacht, egal ob auf oder neben der Piste. Nach einer gewissen Zeit je nach Nutzung und Material sollte der Helm ausgetauscht werden Richtwert: 6-7 Jahre bei 1 Woche\/Jahr.
\nEin Helm<\/a> ist so gebaut, dass f\u00fcr den vollen Schutz die komplette Schale intakt<\/strong> sein muss. Das hei\u00dft: vorsichtig<\/em> <\/strong>mit dem Helm<\/a> umgehen.<\/p>\n

Schl\u00e4ge<\/strong> w\u00e4hrend der Autofahrt, St\u00fcrze im Skikeller oder beim Verstauen in der heimischen Vorratskammer vertr\u00e4gt ein Helm<\/a> nicht so gut. Nach schwereren St\u00fcrzen<\/strong> aus gro\u00dfer H\u00f6her, wo ihr euch mehrfach \u00fcberschlagt oder mit jemand anderem zusammengesto\u00dfen seid, solltet ihr den Helm austauschen <\/strong>– falls ihr den Helm gerne behalten m\u00f6chtet, kontrolliert ihn auf Risse. Wenn ihr euch nicht sicher seid, geht zum Fachmann<\/strong> oder tauscht den Helm<\/a> einfach aus. Lieber Vorsicht als Nachsicht beim Safety Equipment!<\/p>\n

Insgesamt gilt – ob und was das Richtige<\/strong> f\u00fcr dich ist und was du wirklich haben musst, findet ihr am besten vor Ort und selbst heraus. Wir empfehlen dir, geh f\u00fcr den Kauf zu einem Fachmann<\/strong> und lass dich beraten<\/strong>. Jeder Hersteller, jedes Modell sitzt unterschiedlich<\/strong> und du musst den richtigen Helm<\/a> f\u00fcr dich finden<\/em>. Wenn du einmal den richtigen Helm<\/a> gefunden hast, willst du ihn immer tragen und nie wieder ohne fahren! Komfort wie L\u00fcftungsschlitze und Earpads sind zu empfehlen. Wer aber eine Beanie unter dem Helm tr\u00e4gt und z.B. gerne Musik beim fahren h\u00f6rt, sollte auch das Bedenken. Das Wichtigste <\/strong>ist die Passform – danach kannst du auf Farbe, Preis etc. gucken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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